2025年即将进入年终盘点，全球汽车产业正经历一场前所未有的深度调整。根据各家车企相继披露的2025年三季报，全球头部车企普遍面临增长乏力困境，行业分化趋势愈发显著。
一方面，传统外资车企长期保持的销量优势正逐渐削弱，斯特兰蒂斯、本田、奔驰等企业出现负增长，仅丰田、大众、现代等少数车企维持平稳增速，而另一方面，中国主流车企如比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等均实现两位数及以上增长，其中比亚迪前三季度以326万辆销量跻身全球前五，与第四名福特仅差5万辆，展现出强劲的市场竞争力。
营收与盈利层面，中外车企分化进一步加剧。国内头部车企比亚迪、吉利控股、奇瑞等1-9月营收均实现两位数增长，而海外巨头增速普遍为个位数，斯特兰蒂斯、奔驰、宝马、特斯拉甚至出现负增长。此外，受美国关税政策及中国等核心市场销量下滑影响，海外车企净利润同样出现普遍下滑的情况，奔驰、大众、本田利润降幅超50%，全球利润最高的丰田也下滑16%。相比之下，比亚迪、奇瑞前三季度净利润均突破百亿元，盈利韧性显著。
业绩分化的背后，是中国车企在智电转型中的持续研发投入带来的技术优势。国内头部车企前三季度研发费用涨幅普遍高于国际巨头，其中比亚迪投入达437亿元，同比增长31%。而海外车企受全球业绩压力影响，研发增速明显放缓，大众、宝马分别下滑9%和15%。这种技术投入的差异，正成为中国车企实现阶段性突围的关键助推器。
从销量、营收到盈利情况，中国车企正以稳健的增长步伐不断拉近与海外巨头的差距，呈现出“东升西降”的行业态势。
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